|
Cliquer pour agrandir la photo -Photo coll. GECP in : Le train du littoral - Locomotive SACM 121 T N° 53, une des 6 locomotives de la série numérotée 51 à 56 - Livrées entre avril 1889 et mars 1890, elles permirent l'ouverture en septembre 1899, du tronçon St-Raphaël - La Foux. Elles étaient rattachées au dépôt de Fréjus. Ces machines avaient 1 essieu porteur à l'arrière, un à l'avant ( petites roues) et 2 essieux accouplés ( grandes roues) - Une des ces machines fut présentée à l'exposition universelle de 1889 avant de partir dans le Var.
|
|
Un train mixte St-Raphaël-Hyères remorqué par la 121 T N° 51 entre en gare de Cavalaire. C'est cette machine qui a représenté la compagnie du Sud France à l'exposition universelle de 1889, restée fameuse par le célèbre monument qui nous en reste encore de nos jours : la tour Eiffel. Photo coll. Ed.Duclos in : le train du littoral |
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES |
|||
|
Type 85 pour le constructeur |
121 T Loco-tender cabine ouverte |
Type voie utilisable |
métrique |
|
Constructeur |
SACM ( Société Alsacienne de Constructions Mécaniques à Belfort -90 |
Abri de conduite |
fermé avec hotte à charbon à l'arrière |
|
Année(s) de construction |
1889-1890 |
Date de livraison |
entre 1889 et 1890 |
|
Nombre sur le réseau du chemin de fer du Sud France |
6 |
Essieux accouplés |
2 |
|
Empattement |
1,30 m |
||
|
N° de fabrique |
|
Diamètre des roues accouplées |
1,20 m |
|
Numérotées |
51 à 56 |
Distribution |
à coulisse système Allan |
|
Poids à vide |
entre 25,5 et 25,86 tonnes |
Cylindres |
extérieurs à tiroirs plans |
|
Poids en ordre de marche |
33,55 tonnes |
puissance estimée |
|
|
Longueur totale
|
8,64 m |
Vitesse maximale estimée |
|
|
Largeur totale |
2,50 m |
Capacité soutes à eau |
4000 litres |
|
Hauteur totale |
3,54 m
|
Capacité charbon |
1 tonne |
|
Radiation |
Juin 1926: radiation des N° 51 et 56 et envoi à la ferraille - En 1935 toutes les unités sont retirées suite à la mise en service des autorails. -Les N° 52 et 55 sont vendues à la ferraille en octobre 1937, les 53 et 54 en 1939 - Elles eurent quand même pour certaines une carrière de 50 ans: belle longévité ! |
||
Retour accueil Retour page principale sur le Macaron Retour sur la page Locomotives
Sources : Gabriel Bonnafoux - José Banaudo - © Roland Le Corff page créée le 18/05/2004 - version du 13/09/2010