Photos Toulon-Soir - Col. Gabriel Bonnafoux. -

A 16 heures précises en ce vendredi 15 avril 1955, le dernier convoi formé de 3 motrices Carde : N° 107, 125 et 127 , prend le départ à partir du terminus des Routes : place Bouzigue; les riverains regardent passer les vieilles voitures pavoisées avec une pointe de nostalgie.

La légende de la photo dit : " La foule se presse autour de celui qui lui rendit tant de services et qui sous les acclamations, fait son dernier itinéraire" - Toutes les motrices et les remorques furent détruites sans exception, seules les cartes postales et quelques maquettes perpétuent leur souvenir.

Ci-contre, une vue latérale d'une motrice Carde.

�Photo ci-contre : la motrice Carde N° 101 en provenance de la Garde, aborde le tronc commun de la ligne N° 1 à Saint-Jean du Var et prend la direction de la ville.

Il y'a un restaurant qui fait juste le coin entre les 2 rues, une affiche apposée fait la réclame pour un vin blanc sec.

Complètement à gauche de la photo mais dissimulé ici,se trouve le pont de chemin de fer de Saint-Jean qui enjambe la route de la Valette.

Pour voir la photo dans son intégralité, cliquez dessus afin de l'agrandir.

 La ligne N° 6 des Routes  : En venant de la ville, après le couvent des soeurs de St-Maur, la voie arrive place Amiral Duperré au quartier Armand Barbès.

Quelques 400 m plus loin, la voie s'engouffre dans une tranchée.Plus loin la ligne suit le chemin des Routes, passe le pont sur la Rivière Neuve.

�Ci-dessus à gauche, La Carde N° 109 sur la ligne N° 6 des Routes.Photo coll. R. Le Corff - Fonds Renaud Sémadeni.

Ci-dessus à droite, la Carde N° 127 passe dans la tranchée, un passage où la voie est profondément encaissée, situé sur le parcours de la ligne N° 6 menant aux Routes.

La Carde 108 sur la ligne 9 du Pont du Suve

�   Photo parue dans Charge utile N° 134 de février 2004. Ci-contre une affiche de 1909 des établissements Gustave Carde et Fils à Bordeaux; on peut y lire que le nombre d'ouvriers s'élève à 1246 et le chiffre d'affiaires se monte à  la coquette somme pour l'époque de 5.851.324 Francs.

La société avait été créée en 1860 à Bordeaux et elle cessera ses activités en 1974 après avoir principalement travaillé dans l'industrie ferroviaire.

Année de construction

1906 et 1908

Fabrication

Française

Constructeur

Ets Gustave Carde & fils et Cie  à Bordeaux  (Gironde)

Longueur

9,450 m

Places assises

Total places assises = 21

1ère classe =9

Largeur

2,000 m

2ème classe =12

Places debout

Total places debout = 28

1ère classe =14

Truck

Bril type U-7

2ème classe =14

Total passagers

49

Empattement truck

2,113 m

 Carrosserie

Entièrement en bois, avec paroi intermédiaire à 2 compartiments ( un de 1ère classe et un de 2ème classe)

Hauteur

3,350 m

Baies latérales

Châssis vitrés amovibles - 4 grands et 1 petit par face.

Plates-formes (*)

ouvertes extrêmes avec accès latéraux à condamnation par portillons amovibles

Disposition des accès

1 plate-forme ouverte à l'avant, 1 plate-forme ouverte à l'arrière   (*)

Banquettes

transversales

Suspensions

ressorts à lames et boudins

Moteurs

T.H.2  sur les  N° 113, 115, 123 et 125

Puissance

2 x 75 cv =150 cv

S.W sur les N° 101, 103, 105, 107, 109, 111, 117,119, 127, 131)

2x 75 cv =150 cv

574  sur la N° 121

2 X 75 CV =150 cv

Résistances

Grilles fonte

Contrôleur

B 23

Disjoncteur

automatique

Interrupteur

 à main

Prise de courant

par perche unique

Poids à vide

12,000 t

Freins

à engrenages

P.T.C

15,000 t

Effectif

16 numérotées de 101 à 131 par chiffres impairs : provenance : réseau C.P.T.E , ligne de Hyères , numérotées de 101 à 116 par la Cie Provençale de Tramways.

Démolition

entre 1950 et 1955

* 11 motrices furent vestibulées c'est-à-dire que les plates-formes ouvertes à l'origine furent fermées complètement pour protéger le wattman. Les motrices N° 107, 119, 125 et 127 furent les dernières qui circulèrent sur le réseau des tramways ( ligne N°6 );  toutes furent démolies en 1955.