Fiches techniques trolleybus

Tout d'abord, je tiens à préciser que je ne suis absolument pas un spécialiste des trolleybus, j'aime tout simplement beaucoup ces véhicules qui me rappellent de bons souvenirs de jeunesse.Grâce à de bons ouvrages, j'ai pu trouver la documentation qui m'a permis d'établir ces fiches.

J'ai voulu dans un premier temps vous présenter dans ces fiches, la gamme à peu près complète des principaux modèles de véhicules construits par la société Vétra entre 1925 et 1966 avec une attention particulière pour ceux qui ont circulé à Toulon entre 1949 et 1973.

Par extension, j'ai voulu montrer aussi ce qui gravite autour d'un réseau de trolleybus, à savoir les voitures-échelles pour installer et entretenir les lignes d'alimentation électriques ( les bifilaires) ainsi que le dépôt où les véhicules sont remisés, entretenus et parfois même transformés ou cannibalisés pour prélever de précieuses pièces qui viennent à manquer suite à la disparition du constructeur.

Au début, je ne voulais parler que de Toulon mais très vite j'ai été obligé de bifurquer vers Lyon, Marseille, puis la Suisse et l'Espagne et je suis même allé jusqu'au Chili parce que des Vétra, il y' en a eu presque partout.

Sur la fiche de la Suisse, il y'a place pour des Berliet Sècheron et même des Saurer; sur celle de l'Espagne, on peut voir des B.U.T.

Enfin pour couronner le tout, je me suis dit qu'on allait me reprocher de n'avoir laissé aucune place aux remplaçants des Vétra, à savoir les Berliet ER-100...Ayant reçu de belles photos de Marc Bargier et de Hans Pennors, cette lacune a été réparée grâce à une nouvelle fiche technique, il ne manquerait plus que le PR-180 pour couronner le tout par contre vous n'y verrez jamais un Man-Kieppe ou un Irisbus-Cristalis car ils sont beaucoup trop modernes pour moi et je ne les apprécie guère.

Ces fiches comportent souvent une ou plusieurs photos d'époque en noir et blanc ou en couleurs, lorsque j'ai eu la chance d'en trouver. Elles proviennent de ma collection personnelle, d'envois faits par des sympathiques internautes, des ouvrages, des revues...J'ai également eu la chance de photographier des véhicules préservés dans des musées, notamment ceux de l'AMTUIR et du MPTUR.

Certaines images signalées par ce petit rectangle jaune sont agrandissables par un simple clic.Elles sont certes plus longues à ouvrir mais de taille nettement plus grande et de meilleure qualité.

Au bas de chaque fiche figure les caractéristiques techniques du véhicule, là aussi, ces données ne sont pas toujours faciles à trouver. Bien sûr, il faut toujours être prudent et je ne suis pas à l'abri d'une erreur, il y'a des gens qui sont de véritables spécialistes en trolleybus; je pense notamment à Joël Darmagnac, le "number one" en la matière, Albert Clavel, Pascal Béjui et René Courant.

Vous pourrez naviguer dans ces fiches techniques à l'aide du menu situé à gauche de l'écran, prenez la peine de bien faire descendre l'ascenseur jusqu'en bas du menu pour ne rien oublier.

Ci-contre le VBC Chausson N° 82 vu ici le 28 août 1969, sous la boucle de retournement au terminus de l'Escaillon sur la ligne 1: La Valette -Bon Rencontre- Escaillon.

Plus que 2 ans et demi à vivre ! Le 20 février 1972, c'en sera fini de la ligne 1 pour les trolleybus de Toulon.

Ci-contre le VBR modernisé N° 93 vu ici le 28 août 1969 au même endroit. Au fond à droite, on aperçoit un VBC qui arrive.

Voir la fiche technique sur les VBR et la page de présentation sur les trolleybus toulonnais pour avoir les détails de cette opération de recondtionnement complet des Vétra VBR dans les ateliers de la RMTT. On les surnomma suite à cela Stradair à cause de la suspension de ce camion Berliet qui fut adaptée sur le VBR.

Je remercie très chaleureusement toutes les personnes ou associations qui m'ont permis d'illustrer mes différentes pages consacrées aux trolleybus et en particulier :

-Au regretté Noël Mailliary du MPTUR, Marc Bargier, Roland Martin, Frédéric Durante de l'ARTM, Gabriel et Michel Bonnafoux, Jean-Louis Bobinec, Jacques Lahitte et son site consacré en partie au Mourillon d'autrefois: "Le Minot", Jean-Paul Fournier pour Tramateur, Hans Pennors de l'AMITRAM, Thierry Assa pour l'AMTUIR : Arnaud Oudard et Jean-Marie Guétat de Standard 216 -Histobus grenoblois, Maxime Jolivet de pour les véhicules de Lyon, Lionel Breitmeyer à Genève, FRITRAM à Fribourg, Geneviève Lerdung pour Amiens, François Arnaud, des transports urbains de Bourg-en-Bresse pour ses très belles photos de VA3-B2

Merci à ceux qui ont écrit sur les trolleybus et chez qui j'ai puisé ma documentation : Pascal Béjui et René Courant, Gabriel Bonnafoux, Albert Clavel, Georges Muller....

Pour la partie Espagne : Merci beaucoup à César Ariño pour les données sur les VA3B2 et l'ELR.

A voir : le site d'Allen Morrison, un grand spécialiste des trolleybus, notamment ceux de l'Amérique latine : http://www.tramz.com/tb/p.html - Il possède une remarquable collections de photos d'archive.

Un immense merci aux très nombreux internautes qui m'ont écrit de forts sympathiques messages de félicitations pour mon site et dont certains m'ont communiqué des photos ou des documentations sur les trolleybus du réseau de la RMTT à Toulon.

Toutes nouvelles photos ou tous documents seront toujours les bienvenus, merci par avance.