Les tramways de Toulon : 1886 -1955  

( certaines images signalées par ce logo � peuvent être agrandies en cliquant dessus)

Préambule :

Vous trouverez dans ces pages, les principales caractéristiques techniques des motrices de tramways et de leurs remorques, le tout illustré du mieux possible avec les documents dont j'ai pu disposer. Bien entendu la couleur sera la plupart du temps absente car les documents sont anciens et souvent issus de cartes postales en noir et blanc dont les fameuses "Marius Bar", célèbre photographe de Toulon qui était spécialisé au départ dans les clichés de navires de guerre. Il a laissé un fond photographique considérable et la société existe toujours de nos jours grâce à des gens passionnés qui ont su préserver cet héritage d'une immense valeur documentaire. D'autres documents sont issus de la RMTT et du livre de Gabriel Bonnafoux sur 100 ans de transports toulonnais. N'hésitez pas à consulter mes 2 galeries de photos des vieux tramways de Toulon issues de cartes postales anciennes ( voir menu )

Ci-dessus la plaquette RMTT-SITCAT parue en 1986 pour la commémoration de 100 ans de transports urbains à Toulon. Les tramways n'existent plus hélas que sur des photos. En couverture, la motrice Cardes N° 101 à St-Jean du Var ( voir fiche technique Cardes)

L'aventure des tramways toulonnais débuta le 17 janvier 1886, date de l'inauguration de la toute première ligne Bon-Rencontre - Pont de Saint-Jean-du-Var et se termina le 15 avril 1955.

Le journal Toulon Soir titra sous la photo  "Adieu et pour toujours" et en effet tous les véhicules furent ferraillés sans pitié ni remords aussitôt rentrés au dépôt de Brunet. Pas un seul responsable de l'époque n'eût l'idée de proposer la préservation d'au moins une motrice, on ne peut que le regretter amèrement. 

C'était vraiment stupide !! Qu'est-ce que ça aurait coûté de sauvegarder une motrice ou une rame ?

Dans d'autres villes, certains ont eu cette intelligence et cette clairvoyance; il suffit de voir ce qu'a fait l'AMITRAM à Lille qui fait encore rouler pour le plus grand plaisir des nostalgiques mais aussi des jeunes qui n'ont jamais connu ce mode de transport, quelques vénérables tramways sur une voie de 2 kms ( Une  motrice N° 5 de Fribourg datant de juin 1900, une motrice N°  420 du Mongy de 1911 et une motrice N° 74 de Neuchâtel de 1920) -D'autres tramways ont été préservés par l'AMTUIR, par le MPTUR et certainement par bien d'autres...Outre Manche, les Britanniques sont absolument exemplaires dans la conservation des véhicules anciens que ce soit trains, tramways, autobus ou trolleybus, un exemple à suivre par les frenchies...

Photo Toulon-Soir -Le 15 avril 1955, sur la ligne N° 6, c'est la triste fin pour les dernières motrices Cardes N° 107, 125 et 127 et pour la Tisy N° 99 ( photos ci-dessus ) toutes en état de délabrement fort avancé. Les caisses n'ont visiblement pas vu la peinture fraîche depuis des lustres, c'était la misère !

�C.P édit.Bouvet-Sourd  (Toulon)  Col. R. Le Corff -

Sur le boulevard de Strasbourg, vers 1933, un tramway se dirige vers la Valette après avoir dépassé la Chambre de commerce et la Sous-Préfecture. La motrice N° 69 est une Ivry datant des années 1900-1901.

Sur le pavillon au-dessus de la cabine de conduite, un panneau publicitaire pour le pastis Pernod-Fils et sur le côté du toit une réclame pour la javel Cotelle La Croix.

Cette carte fut écrite en mer le 20 avril 1939 par un marin prénommé Marius...Ça ne s'invente pas ! En arrière-plan, on aperçoit 2 autobus dont l'un à droite, est vu de l'arrière :

il appartient à la STCRV ( Sté des Transports en commun de la Région du Var) desservant également la Valette en concurrence avec le tramway. Les gens de l'époque toujours malicieux, résumaient l'acronyme STCRV en Si tu Crèves, Répare Vite !

�Photo coll. R. Le Corff -Fonds Renaud Sémadeni.

"Nos tramways sur le boulevard de Strasbourg" dit la légende de cette carte postale du début du 20è siècle.

La motrice est la Schukert N° 18 desservant la ligne de la Valette.

Le wattman coiffé d'une casquette est sanglé dans son bel uniforme à boutons dorés; les hommes sont tous coiffés d'un canotier.

Souvenirs d'enfance : Je n'avais que 4  ans et demi lorsque le dernier tramway s'arrêta définitivement en  ce mois d'avril 1955, cependant je garde quelques souvenirs très  précis de ces véhicules, d'abord le conducteur ( qu'on appelle wattman)  qui conduisait debout, tenant fermement une sorte de manette pour  accélérer ou ralentir; il descendait parfois pour "tourner"  l'aiguillage lorsqu'on arrivait à une bifurcation; exemple la voie  qui en venant du bd de Strasbourg quitte celui-ci pour remonter  l'avenue Vauban en direction de la gare. Je revois bien ce geste  : l'homme descendait de son poste de conduite muni d'une longue  tige de fer, il la plantait dans un trou ménagé dans le sol  et faisait bouger l'aiguille pour la faire dévier dans le bon sens.(  c'est un résumé simpliste de ce que je pouvais comprendre à cet  âge là, mes connaissances techniques étant fort limitées). Il est d 'ailleurs possible que ce soit le receveur et non le conducteur qui actionnait cet aiguillage en réalité.

Autres souvenirs, le bruit de ferraille qu'ils produisaient en grimpant l'avenue de la Résistance; ils brinquebalaient de tous bords et les boudins des roues grinçaient dans les courbes.

Qui se souvient de la couleurs des tramways de Toulon ? Bien sûr, de cela, je ne me souviens pas; sauf erreur de ma part, les tramways de Toulon et leurs remorques étaient entièrement peints en blanc mais Jacques Bérengier m'a envoyé un intéressant témoignage à propos des motrices SAFT :

Il semble que la dernière livrée  des SAFT était composée comme suit : truck gris clair, bas de caisse jaune paille, haut de caisse blanc et toit gris moyen. Je tiens ces renseignements de mon grand-père et de mon père qui  ont souvent pris les tramways."

Jacques Bérengier est un talentueux  maquettiste qui  possède une magnifique collection de plus  de 300 tramways du monde entier mais aussi des  avions ; il nous fait rêver en les exposant sur son site internet  :  http://perso.wanadoo.fr/transportsminiatures/   Ces  miniatures sont réalisées en cuivre pour les maisons, en laiton pour  les caisses , certaines pièces issues du commerce sont en  zamac. L'échelle employée est du HO, celle utilisée  pour les trains miniatures (soit 1/87). Les machines sont équipées d'un  moteur et captent le courant par la perche. Elles roulent bien sûr  sur des rails encastrés système Loubat.

Pour ma part, je ne connais  aucune photo couleurs des  tramways toulonnais,  je ne peux donc hélas vous en présenter une. J'avais fait en 1995  une visite au musée du Vieux Toulon sur le cours Lafayette; j'avais  pu y voir une maquette de tram réalisée par le regretté Gabriel Bonnafoux, je  n'avais hélas pas d'appareil photo sous la main; de mémoire il me  semble que la caisse était entièrement peinte en blanc. J'attends  des témoignages ou des documents de votre part, amis internautes  !.

�© Jacques Bérengier - Les 3 photos de la maquette d'une motrice SAFT du réseau de Toulon sont de Jacques Bérengier.

Un grand merci à ce talentueux maquettiste!

Quel talent ! Cliquez sur les photos pour les agrandir; c'est super !!!  Voir pour plus de détails sur cette machine, la fiche technique SAFT dans le menu de gauche.

Sources et iconographie, sites web à consulter :

Certaines photos proviennent de ma collection personnelle de  cartes postales anciennes. Merci également à Jean-Louis Bobinec  pour ses photos.

L'immense majorité des renseignements et photos sur les tramways  provient de l'ouvrage suivant : "1880-1980 -Un siècle de transports en commun dans l'agglomération toulonnaise" par Gabriel Bonnafoux et Albert Clavel, paru en 1985 à compte d'auteur; imprimé par les Presses  de l'Atelier du Beausset - 83330 Le Beausset.( épuisé et difficile  à trouver)

Je me dois  de citer dans cette liste le livre de J. Robert que j'ai eu la chance de pouvoir acquérir sur le site Ebay; il fait d'après les connaisseurs, autorité en matière  d'histoire des transports français :

Jean Robert : " Histoire des Transports dans les Villes  de France" édité à compte d'auteur en 1974 - épuisé ( Jean Robert est un des fondateurs de l'AMTUIR)

Musée de l'AMTUIR : http://www.amtuir.org/   sur un tout nouveau site web. Merci  à Thierry Assa, secrétaire de l'AMTUIR qui m'a autorisé à utiliser  des photos provenant de la collection du musée.

Le musée des transports urbains, après 27 années passées à Saint-Mandé (94) puis à Colombes, est désormais installé à Chelles en Seine-et-Marne au N°1, rue Gabriel de Mortillet.

Un intéressant site spécialisé dans les jetons de tramways  avec une page bien documentée sur ceux de Toulon : http://perso.wanadoo.fr/twjeton/toulon.htm

Le  site de Jacques Bérengier : http://perso.wanadoo.fr/transportsminiatures/  qui vous présente sa fabuleuse collection de tramways évoluant dans  des dioramas hyper réalistes.

Tous ceux qui se passionnent pour l'actualité du tramway doivent  absolument connaître le site de l'association  Tramateur   qui milite ardemment pour le  tramway et le trolleybus ( possibilité de s'abonner gratuitement  à la newsletter)