� Cliquer pour agrandir -Belle carte postale ancienne du début du 20è siècle ( vers 1905) un tramway surchargé achemine ses voyageurs en direction du Mourillon -Devant le portail de la gare du Sud, un homme en canotier attend placidement, lers mains dans les poches. On aperçoit derrière lui, les vastes bâtiments de la gare ( un "U" abrité par une vaste verrière ( construite par les Ets Gosset) qui abrite le faisceau des voies et les quais voyageurs.

Coll R Le Corff -Fonds Renaud Sémadeni

�6 août 1905 inauguration de la nouvelle gare du Sud . Dans une vue quasi aérienne, on découvre ici sa façade principale flanquée de ses 2 ailes; remarquer l'horloge dans le coin de l'aile droite au niveau de la fenêtre du haut. Au milieu du bâtiment aux fenêtres et toitures toutes pavoisées de drapeaux tricolores, se trouve l'entrée des voyageurs avec ses 3 grandes portes d'accès.

Une foule nombreuse se presse pour découvrir la merveille.

C'est là dit-on que l'on distribua au public invité à entrer dans la salle des pas-perdus, des macarons ( petits gâteaux aux amandes) qui donnèrent son amusant surnom au petit train du littoral.

Ici la façade opposée à celle de la photo du dessus; elle donne vers la rue Paul Bert et le bassin du port-marchand et plus loin, vers le stade Mayol. Le bâtiment était coiffé de terrasses entourées de balustres et soulignées d'un bandeau décoratif à croisettes de briques polychromes. Une inscription "Chemins de fer du Sud de la France" surmontait l'entrée centrale avec ses trois portes d'accès.- Une horloge double était encastrée dans une corniche sur l'angle sud-ouest du bâtiment.

Comme on peut le voir, les bâtiments étaient assez monumentaux pour une gare de chemin de fer à voie métrique mais ne présentaient pas de caractéristique architecturale bien remarquable.

Elle aurait presque pu supporter la comparaison avec une gare du grand réseau P.L.M ( Paris-Lyon-Méditerranée) -Curieusement, et malgré bien des tractations, il ne fut jamais possible de trouver un accord pour que le réseau PLM et le réseau métrique puissent se rejoindre dans une même gare, celle du PLM ( l'actuelle gare SNCF en haut de l'avenue Vauban)- Faute d'accord, la compagnie des Chemins de fer du Sud France, décida d'implanter sa gare près du port-marchand.  Col.l. R Le Corff -Fonds Renaud Sémadeni

Voir l'emplacement exact de la gare du Sud sur le plan rdu quartier du Mourillon autrefois, réalisé par jacques Lahitte sur son excellent site http://www.le-minot.com/

Qui dit gare dit tickets : Ci-dessous un petit échantillonnage de tickets du réseau du Sud-France ( collection GECP) NB les billets étant en noir et blanc sur la photo ont été colorisés par mes soins et leur couleur ne correspond donc pas forcément à la réalité.

�Fin de la gare du Sud : Une grande partie de la gare du Sud France a été fortement endommagée par les bombardements du 24 novembre 1943 qui vit l'aile nord soufflée et la verrière privée d'un grande partie de ses vitres. -Lors des bombardements du printemps 1944 ( 29 avril 1944 notamment) la gare fut atteinte de nouveau. - Après la libération, l'aile nord fut simplement déblayée et les abords clos par une palissade. Cette situation dura jusqu'à la fermeture de la ligne.

Photo extraite du livre de  G. Bonnafoux

Au début de l'année 1948, la compagnie des CP poursuivit l'achat d'autocars et déposa les 2 voies côté sud de la gare pour abriter les véhicules sous la verrière.En juillet 1954, les terrains furent expropriés et dans les mois qui suivirent, la gare et toutes les installations furent entièrement rasées pour laisser la place au futur lycée Dumont d'Urville. Le champ de manoeuvres, le quartier de la Rode et des abattoirs, ne seront entièrement réhabilités qu'à partir des années 1970 ( voir aussi l'histoire des trolleybus de Toulon) - Personne aujourd'hui ne pourrait trouver la moindre trace de ce passé ferroviaire, le quartier de la gare est totalement méconnaissable. Seule la piste cyclable qui suit l'ancienne plate-forme de la voie ferrée donne une idée de son tracé. ( photo parue sur le site Cuverville)             

Des nouvelles artères, des rues et des immeubles ont poussé partout. Le lycée Dumont d'Urville a été construit sur l'ancien emplacement de la gare.( je l'ai fréquenté en 67-68) -On voit ci-contre une photo assez ancienne du lycée ( vers 1968-70) car les poteaux du trolleybus sont encore en place. sauf erreur il s'agit de l'entrée située avenue de Lattre de Tassigny, à peu près à l'endroit où l'on voit le tramway sur la photo du haut

� Carte postale collection R. Le Corff