LES AUTOBUS HEULIEZ O 305 G  HLZ   ( les images signalées par ce logo �sont cliquables)

    Les  6 autobus articulés Heuliez O 305 G HLZ numérotés 251 à 256 apparaissent entre 1980 et 1982 à peu près en même temps que les autres véhicules articulés du réseau : les Renault PR 180 MI et les Saviem SG 220 - Ils sont bien sûr destinés en priorité à la desserte de la ligne N° 1 "La Coupiane - La Beaucaire" à très fort trafic. On peut voir dans cet autobus articulé, le précurseur du Heuliez GX 187.

� Photos MPTUR et Denis Garel-Ci-contre à gauche au dépôt de Brunet, le bus Heuliez O 305 G N° 251 affichant sur sa girouette le terminus de la Batterie-Basse au terminus de la ligne 3 -Gare-Mourillon. La couleur de la photo est un peu délavée au niveau du jaune. A droite, le même avec des couleurs plus proches de la réalité. La Batterie-Basse se trouve en haut du boulevard qui longe la corniche du Mourillon, lorsque l'on arrive au Cap Brun.Les 3 barres blanches situées à gauche de la calandre indiquent la présence de 3 portes. La face avant et la calandre sont très dépouillées à comme on peut le constater, c'est on ne peut plus sobre. Le pare-brise très vaste annonce déjà le style des  immenses pare-brises des bus Heuliez de la décennie 90 notamment les GX 107 et GX  187.

�Photo Coll. G. Bonnafoux -Ci-contre le même autobus  en noir et blanc, tiré du livre de Gabriel Bonnafoux. Il affiche sur sa girouette la destination de la Coupiane, terminus de la ligne N°1.

Quelques autres O 305 G HLZ en couleurs

Photo documentation commerciale Heuliez bus parue sur Trans'bus	Photo : Michel Raclin publiée sur Trans'bus (pris près de la gare, en octobre 1998) -Ci-dessus un O 305 G du réseau d'Angers "COTRA" Il s'agit du N° 613 sur la ligne 1.
	Photo Trans'Bus -Très beau cliché d'un O 305 G du réseau de Poitiers

Historique ( d'après les 2 sites Internet d'Heuliez )

Siège social d'Heuliez et usine de production à Cerizay (Deux-Sèvres) plus un centre de développement au Pin  toujours dans les Deux-Sèvres, un bureau d'études et un show-room à Paris.  En 2003, 260 millions d'Euros de chiffre d'affaires avec un effectif de 1600 personnes dont 1300 à la production et 300 au centre de recherche et de style.

La société Heuliez bus est domiciliée à La Crenuère -BP 27 - 79700 - Rorthais. Elle fabrique la gamme d'autobus Access'Bus (GX 117, GX 117 L, GX 217, GX 317 et GX 417, GX 327...) et produisait il y'a quelques années encore, la gamme des O 305, GX 107, GX 187, GX 77...

La société Heuliez Bus est le 2ème constructeur français d'autobus urbains (10 219 véhicules produits de 1976 à 1999, sur la base de châssis de différentes marques, principalement Renault)

Histoire de la société :

C'est à l'aube du XIXème siècle que l'on rencontre le premier charron de la famille Heuliez. Un siècle plus tard son petit-fils, Adolphe, développe l'atelier de charron de Cerizay, en Poitou.

1920 : Adolphe Heuliez réalise "La carriole" ou charrette anglaise, qui demeure l'emblème du Groupe Henri Heuliez.

1923: Louis Heuliez succède à son père et met au point un procédé de caoutchoutage des roues. 

1925: Réalisation de la première carrosserie sur châssis de Peugeot 177 B.

1932: Apparition du premier autobus Heuliez à armature en bois.

1949: Heuliez expose pour la 1ère fois au Salon de l'Automobile de Paris avec un autocar grand tourisme sur une base de Citroën P 45.

1950 : Production de grands véhicules publicitaires

1952: Henri Heuliez lance une nouvelle activité : La fabrication de mobilier scolaire " Robustacier "

1970   : La société Heuliez s'organise en plusieurs divisions autonomes dont une division autobus et autocars.  Début d'une coopération fructueuse avec Mercedes-Benz pour le carrossage des O 305 destinés au marché français.

1974: Gérard Quéveau prend la direction de la division automobile. De nouveaux développements se succèdent.

1978: Création, au Pin, d'un centre de recherche et de style : la DEA (Division Etudes Automobiles) rebaptisé France Design Henri Heuliez en 1985.

1980: Naissance de la société Heuliez Bus, elle est est implantée à Rorthais ( 79-Deux-Sèvres)

1982: Lancement sur le marché de véhicules spécifiques aux forces de l'ordre - Accord de coopération avec Renault V.I.

1983: Le Groupe Heuliez produit intégralement le break Citroën BX à la demande de PSA Peugeot-Citroën.

1988: En janvier 1998, Renault V.I. possédait 75 % du capital Heuliez Bus après avoir racheté les parts de Volvo Bus Corporation. Du fait de la fusion des départements Cars & Bus de Renaulut V.I. et Iveco, Heuliez Busest désormais détenu majoritairement par le Groupe Irisbus.

1991: Volvo et Renault négocient leur rapprochement détiennent conjointement 75% du capital d'Heuliez Bus.

1998: Renault V.I. rachète les parts de Volvo.

1999: Le Groupe Irisbus reprend les parts de Renault  V.I. et détient majoritairement le société Heuliez Bus  

2000: La société Heuliez Bus obtenu de l’UTAC (Union Technique de l’Automobile, du Motocycle et du Cycle) la certification de la conformité de son système d’assurance qualité à la norme internationale ISO 9001

De 1976 à 1999, la société Heuliez Bus a produit 10.575 véhicules sur base des châssis suivants :  

- Renault 6535 (62 %) - Mercedes 1477 (14 %) - Peugeot 861 (8 %) - Iveco-Fiat-Unic 695 (6 %) - Volvo 645 (6 %)

- Autres 332 (4 %)   

Depuis 1984, pour la partie automobiles, la société Heuliez a produit les modèles suivants :

1984: Renault R5 Turbo 16 - Citroën Visa Chrono - Citroën Visa 1000 pistes  - Citroën Visa découvrable.

1986: Production de la Citroën BX 4 TC.

1989-91: Production du break Citroën CX.

1992-99: Production du break Citroën XM.

1995: Production des voitures électriques Citroën AX & Saxo - Peugeot 106.

Depuis 1996: Production du break Citroën Xantia.

1998: Production de 1000 taxis MATRA pour la Malaisie. Production de plus de 3000 MICROCAR LYRA.

2000: Production des Microcar Virgo - Lancement de la production des modules de la 206 CC.

2001: Dépôt de plus de 40 Brevets Rétractop.

Historique de l'autobus Heuliez 0305 G HLZ ( d'après les site Trans'bus et Trans-com.net)

Les autobus O 305 sont le résultat fructueux de la coopération Heuliez / Mercedes des années 70.C'est en effet en 1967 que Mercedes sort son autobus O 305; à partir de 1976, Heuliez a carrossé tous les O 305 vendus en France.
Au final, plus de 600 autobus standard "0 305" et de près de 600 articulés "0 305 G" auront été produits.

"O 305 G" est la variante articulée de l'autobus standard O 305. Les versions modernisées du O 305 G sont rebaptisées O 305 GR (du moins à Nantes). Au final, près de 600 articulés O 305 G ont été produits par Heuliez.

Pour le réseau de Dijon, le carrossier SAFRA d'albi (Tarn) en sous-traitance pour Heuliez, a modernisé quelques O 305 / O 305 G en échangeant leur face avant par une face de GX. Ces bus sont appelés GTX.

Caractéristiques de l'autobus articulé O 305 G HLZ

Autobus articulé pousseur :il existait en version 3 ou 4 portes pivotantes à deux vantaux.

Sources : "1880  -1980: Un siècle de transports en commun dans l'agglomération toulonnaise" par Gabriel Bonnafoux (†) et Albert Clavel - Photos collection: Gabriel Bonnafoux - Roland Le Corff -Photo donnée par Noël Mailliary (†) Musée Provençal des Transports - Denis Garel vice président de l’association ARTM  Les Amis du Rail et des Transports de Marseille - Sites internet d'Heuliez et Heuliez Bus -Sté Heuliez Bus : BP 27 - 79700 -Rhortais -Site internet de Transcom.net : http://www.trans-com.net/  Cet excellent site dirigé par Arnaud Oudard est consacré aux différentes modes de transports en commun (autobus, trolleybus, autocars, tramways, métros et funiculaires). Site Transbus  : http://www.transbus.org/ - Cet excellent site dirigé par Olivier Meyer est consacré aux autobus et aux réseaux de transports en commun; il est réputé pour la qualité et la richesse de sa photothèque.

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