La gare du Sud à Toulon, point de départ du Macaron

LES LOCOMOTIVES

Généralités : Les différents types de locomotives à vapeur évoqués ci-dessous sont décrits dans les fiches techniques accessibles par le menu situé au centre de cette page ( elles comprennent au moins une photo et si possible une photo en couleurs et un tableau récapitulatif des principales caractéristiques) - ci-contre: loco fumante : Gif animé création Roland Le Corff

Entre 1889 et 1894, 19 locomotives à vapeur furent mises en circulation sur le réseau du Sud France; se répartissant entre 3 constructeurs : 8 locos SACM, 8 Pinguely et 3 Corpet-Louvet.

Plus tard, entre 1902 et 1904, quatre locomotives furent achetées d'occasion pour la ligne Toulon-Hyères ( Corpet, Krauss et J-F Cail) -Trois locos furent également prêtées par le réseau des Alpes en 1905, 1925 et 1931.


Locomotive Pinguely 130T	Locomotive Pinguely 230T	Locomotive 121T SACM	Locomotive Corpet-Louvet 030T
Cliquer sur l'image de la loco pour accéder à sa fiche technique

La mise en service des autorails Brissonneau en mai 1935 permit d'arriver à une diéselisation intégrale du réseau en 1938; à cette époque, il ne restait que 10 locomotives à vapeur dont 3 définitivement hors d'usage. Pendant la période de la guerre, la pénurie de carburant était terrible, plus assez de gazole pour les autorails, il fallut revenir au charbon et donc à la vapeur. - Dès mars 1941, 4 machines furent remises en service puis 3 autres en avril, mai et juin soit un total de 7.

Pendant la guerre de 39-45, 3 grosses locos Corpet-Louvet de type 141 équipées d'un tender indépendant, furent réquisitionnées par l'organisation Todt pour le réseau du littoral; entre 1944 et 1945; elles repartirent au Sénégal pour équiper le chemin de fer Dakar-Niger. Deux locos SACM et 2 Pinguely furent mises en service durant l'été 1943.

121 T SACM vers le pont des abattoirs

Une locomotive 121 T (SACM) en tête d'un train de voyageurs Hyères-Toulon, longe ici le quai de l'Eygoutier, petit cours d'eau à qui les toulonnais donnent le nom plus poétique de" rivière des Amoureux". -La photo est prise vers le pont des abattoirs à l'entrée de la Rode ( pont qui existe encore de nos jours pour franchir la rivière) -Un passage à niveau permettait de couper à angle droit la route du Cap Brun ( de nos jours avenue de la Résistance) et de franchir les voies du tramway ( ligne 7 : gare PLM puis SNCF - Magaud) -Sur les murs remarquer une "réclame" peinte pour les laboratoires Castel-Chabre, une maison bien connue à Toulon depuis 1894 et la maison Palmary qui vendait du fumier de litière pour les jardins...

Photo coll. R Le Corff- origine collection Renaud Semadeni

Couleurs des locomotives :

Les 230 T initiales étaient peintes en brun-rouge Van Dyck ( il s'agit d'un brun rouge assez foncé) avec les bordures d'encadrement noires.

Par la suite, l'ensemble des machines a reçu une livrée vert-olive foncé à filets rouges.Les traverses de tamponnement étaient peintes en rouge vermillon avec le numéro de la machine et le sigle de la compagnie ( SF puis CP à partir de 1925) en jaune cerné de noir - La boîte à fumée, la cheminée et le châssis étaient noirs.

Traverse de tamponnement de la 121 T 53

Les 121 T furent initialement peintes en gris clair un peu plus clair que celui du P.O ( Paris-Orléans) avec filets noirs puis par la suite, elles furent revêtues de la livrée standard vert-olive à filets rouges.

Comme on le voit sur la photo de la traverse de tamponnement ci-dessus, les machines tout comme les wagons étaient équipés d'un seul tampon central, de forme rectangulaire et échancré; l'attelage était double du type à tendeur et à vis.

Sources : Gabriel Bonnafoux - José Banaudo - Cartes postales de Renaud Sémadéni.

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