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LES AUTOBUS DE TOULON 1930 - 1955 |
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SOMUA RZDA "à agent unique" |
Ces autobus proviennent d'un échange avec le réseau de Marseille, ils étaient destinés à desservir la ligne Toulon -La Garde - Hyères - Il y en eut 5 numérotés de 31 à 35. Ces 5 autobus avaient été livrés au réseau de Marseille (géré par la CGFT ( (Compagnie générale française de tramways) en septembre-octobre 1929 en remplacement d'autobus Schneider HA réformés.
L'un d'entre eux fut exposé à la Foire de Marseille en septembre 1929. Il s'agit des premiers autobus conçus pour l'exploitation à agent unique (conducteur-receveur). Les portes sont séparées pour l'entrée et la sortie des voyageurs à l'avant, avec une tablette pour le compostage des tickets et encaissement à proximité du chauffeur. Ces véhicules furent en service sur les lignes Bourse - Belle-de-Mai ; Bourse - Chartreux et Bourse - Bellevue.
Les résultats n'ayant pas été concluants, ces autobus furent échangés entre juillet 1931 et mai 1932 contre six autobus Rochet-Schneider type 28 00 FC venus du réseau de Toulon (Tramways de Toulon ou TT).
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Photo STVG - RMTT -Collection Gabriel Bonnafoux -Saisi dans la cour du dépôt de Brunet, un autobus SOMUA type RZDA portant le N° de parc 35 . Le service était assuré par un seul agent qui faisait office de chauffeur-receveur. Un capot frontal a été rajouté au véhicule pour faire figurer le logo des TT. |
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Photo CGFT, archives RATVM. Autobus Somua RZDA sur le réseau de Marseille. Il avait été immatriculé le 11 septembre 1929. Il deviendra le 7612 YU 1 à Toulon le 10 septembre 1931. |
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Diagrammes in "Les tramways de Marseille ont cent ans" - Cliquer pour agrandir |
| Constructeur | SOMUA - type sorti en 1928 |
| Places assises | 27 |
| Places debout | 9 |
| Nombre de places total | 36 |
| Accès | par 2 portes mitoyennes à l'avant ( portes pliantes) |
| Circulation des voyageurs | de l'avant vers l'arrière |
| Châssis | SOMUA RZDA |
| Longueur | 8,55 m |
| Largeur | 2,45 m |
| Hauteur | 2,95 m environ |
| Empattement | 5,20 m |
| Porte-à-faux avant | 1,076 m |
| Porte-à-faux arrière | 12,274 m |
| Poids à vide | 6,410 t |
| P.T.C | 8,930 t |
| Moteur | SOMUA à essence |
| Puissance | 18 CV fiscaux |
| Vitesse maxi | |
| Freins | |
| Pneumatiques | |
| Couleur caisse | Inconnue |
| Couleur toiture | Inconnue |
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Immatriculations des SOMUA RZDA (infos fournies par Benjamin Weyer ) |
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Numéro de parc (sous réserve) |
Type de véhicule |
Immatriculation |
Date d'immatriculation |
| 1 | Autobus |
6001 YU 1 |
22/05/1931 |
| 2 | Autobus |
6002 YU 1 |
22/05/1931 |
| 3 | Autobus |
6058 YU 1 |
27/05/1931 |
| 4 | Autobus |
7612 YU 1 |
10/09/1931 |
| 5 | Autobus |
8112 YU 1 |
22/10/1931 |
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Total = 5 |
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(*) Les lettres YU désignent le département du Var avant le nouveau sysrtème d'immatriculation appliqué à partir du 1er avril 1950 où l'on verra apparaître les numéros de départements (exemple : 83 pour le Var)
"1880 -1980: Un siècle de transports en commun dans l'agglomération toulonnaise" par Gabriel Bonnafoux et Albert Clavel - "Les tramways de Marseille ont cent ans" de Jacques Laupiès et Roland Martin édité par les 2 auteurs en 1975.
Merci à M. Benjamin WEYER, de l'association FPTU ( France Passion des Transports Urbains) qui m'a très aimablement fourni les tableaux des immatriculations issus des archives départementales du Var.
Collection Gabriel Bonnafoux (†) - "Les tramways de Marseille ont cent ans" de Jacques Laupiès et Roland Martin édité par les 2 auteurs en 1975."Les tramways de Marseille ont cent ans" de Jacques Laupiès et Roland Martin édité par les 2 auteurs en 1975.- Denis Garel vice président de l’association ARTM Les Amis du Rail et des Transports de Marseille.
© Roland Le Corff - Page créée le 09/02/2005 - Version du 08/08/2021
