Les locomotives 230 T Pinguely sont quasiment les soeurs jumelles des 230 T SACM numérotées 61 et 62 -La différence est à l'arrière : cabine toute droite et fermée pour les Pinguely, hotte à charbon débordante et cabine ouverte pour les 230 T SACM; La découpe de La fenêtre latérale est différente également.
Livrées entre janvier et juillet 1906, les Pinguely étaient affectées aux trains les plus lourds. Ces machines avaient un point faible : la mauvaise tenue de leur chaudière.
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Cliquer pour agrandir la photo -Photo coll. GECP in : Le train du littoral - La locomotive Pinguely 230 T N° 66 en gare de Toulon Sud-France vers 1941-1943; à cette époque il ne reste plus que 3 machines à vapeur sur le réseau. Un phare électrique alimenté par une turbo-dynamo a été rajouté sur le côté droit du fanal à pétrole d'origine. |
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Photo Jean Monternier -coll. François Collardeau in : le train du littoral -Vue cette fois par l'arrière, la 230 T Pinguely N°66 est garée ici au dépôt de Fréjus. Remarquer à l'arrière de l'abri, les 2 petites ouvertures circulaires pas d'origine, qui donnent de la lumière et un peu de visibilité dans la cabine. |
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A l'origine il y'avait 2 baies vitrées de surface plus importante qui ont été obturées avec des plaques de tôle, probablement à la suite de bris de glace répétés ( des coups de manche de pelle à charbon, donnés accidentellement par le chauffeur sans doute) |
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Photo coll. José Banaudo in : le train du littoral -Juste après la fin de la guerre de 39-45, la 230 T Pinguely stationne sur la voie en impasse N°3 de la gare de Toulon afin de refaire le plein de briquettes de charbon. |
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES |
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Type |
230 T |
Type voie utilisable |
métrique |
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Constructeur |
Etablissements Albert Pinguely à Lyon -69 |
Abri de conduite |
fermé |
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Année(s) de construction |
1906 |
Date de livraison |
1906 |
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Nombre sur le réseau du chemin de fer du Sud France |
4 |
Essieux accouplés |
3 |
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Empattement |
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N° de fabrique |
203 à 206 |
Diamètre des roues motrices |
1,20 m |
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Numérotées |
63 à 66 |
Distribution |
Walschaerts |
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Poids à vide |
28,4 tonnes |
Cylindres |
2 à tiroirs plans |
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Poids en ordre de marche |
36,8 tonnes |
puissance estimée |
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Longueur totale
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9,39 m |
Vitesse maximale estimée |
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Largeur totale |
2,50 m |
Capacité soutes à eau |
4500 litres |
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Hauteur totale |
3,60 m |
Capacité charbon |
1,2 tonne |
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Radiation |
N° 63 et 66 radiées en 1948 puis ferraillées en 50-51 - N°64 et 65 radiées en 1944 |
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Sources : Gabriel Bonnafoux - José Banaudo - © Roland Le Corff page créée le 21/05/2004 - version du 13/09/2010
