Berliet PCK7D Toulon

LES AUTOBUS DE TOULON

LES AUTOBUS BERLIET PCK 7D

Ces 5 autobus ont été achetés neufs en 1947 par la Régie Municipale des Tramways Toulonnais (RMTT) appelée aussi TT ( Tramways Toulonnais) ce qui explique la présence du monogramme (2 lettres T entrelacées) sur les véhicules. Ils étaient numérotés de 6 à 10. La mise en service a démarré sur la ligne N° 3 du Mourillon pour remplacer les tramways complètement démolis par la guerre.

Ces autobus ont desservi principalement les lignes suivantes : 11 Blache- Monserrat; 14 Blache - Les Ameniers

Souvenirs : Je me souviens étant gamin, être monté bien des fois dans le Berliet qui desservait la ligne N° 14 Blache -Les Ameniers, partant de la ville avec ma mère, nous descendions à l'arrêt de la Serinette. Ce bus était incroyablement poussif et bruyant, il devait cracher des volutes de fumée noire derrière lui lorqu'il montait péniblement vers la Serinette par la rue François Nardi.

La ligne N° 11 place Noël Blache-Monserrat par Valbertrand, a été mise en exploitation le 18 octobre 1945.

Remarquer :côté conducteur, le demi pare-brise ouvrant pour aérer le poste de conduite,le hublot ovale sur le côté droit de la porte avant permettant un peu de visibilité vers le trottoir et sur le toit, la galerie à bagages bien inutile pour un autobus urbain. Les portes sont du type 4-4 ( portes pliantes doubles à 2 vantaux) contrairement au N° 7 qui est en 2-2.

( les images signalées par ce logo sont cliquables)

© Photo Jean Capolini prise le 16 août 1956 - Ci-contre une autobus de la ligne N° 11: Place Noël Blache- Monserrat. ll s'agit du bus N° 7 photographié au départ de la place Noël Blache. Celui-ci n'a pas de galerie sur le toit.

Ses portes sont du type 2-2 ( simples à 2 vantaux)

Derrière le Berliet PCK, on aperçoit la calandre caractéristique d'e l'autobus Chausson de type APH -47 dit "Nez de cochon" à cause de son capot moteur proéminent. Il porte le N° de parc 3 et desservait la ligne 11.

De tels autocars équipèrent également la compagnie des cars Étoile.

Photo collection Roland Le Corff -origine fonds Renaud Sémadéni - Berliet PCK7 ( celui de devant) et Panhard I.E 21 ( au fond) stationnant sur la place Noël Blache vers 1951. Cette vue est un détail agrandi d'une carte postale de la marque Cap (Real-Photo à Paris)-

Quelle ambiance très années 50 comme on voudrait bien en revivre aujourd'hui !

Caractéristiques du Berliet PCK 7D

Constructeur	Berliet 1946/1947
N ° sur le réseau	de 6 à 10 mais Jean Capolini en août 1956, note avoir vu un N°16 (sans galerie)
Places assises	15
Places debout	42
Nombre de places total	57
Accès	selon les véhicules , configuration 4-4 ou 2-2 - 2 portes pliantes soit à 4 vantaux, soit à 2 vantaux; une à l'avant droit, l'autre à l'arrière droit.
Circulation des voyageurs	de l'arrière vers l'avant avec receveur à poste fixe assis à l'entrée du couloir de circulation
Châssis	Berliet
Longueur	9,35 m
Hauteur	2,82 m
Empattement	5,00 m
Poids à vide	7,17 t
P.T.C	11, 00 t
Moteur	MDB 3R Berliet Diesel 4 cylindres en ligne 120 X 160 - cylindrée 7,2 litres Ricardo Comet II
Puissance	85 Cv à 1650 tours / mn -19 Cv fiscaux
Embrayage	Ferodo LA50 B Monodisque à sec
Vitesse maxi	63,6 km/ h avec couple 1 à 5,42
Couleur caisse	beige RMTT
Couleur toiture	blanc ivoire

Historique et technique

C'est en 1939 qu'apparaît l'autocar Berliet PCK. il s'agit du premier modèle de la marque doté d'un poste de conduite avancé sur toute la largeur. Le PCK se pose comme concurrent direct des Renault ZP et AEMD. Sa conception est très classique mais son châssis fortement surbaissé est spécifique. Le modèle connaîtra une belle carrière commerciale et disparaîtra seulement en 1951. Le type PCK7 est la version diesel de la gamme. La capacité des autocars varie entre 33 et 57 places. Après la guerre, en 1945, le type évolue, seule la version diesel subsiste; les roues à disques sont remplacées par des roues artillerie en acier coulé. - Il est équipé de roues jumelées à l'arrière, les pneumatiques sont des 250 x 20.

Quelques photos de véhicules de la même gamme autres que ceux de Toulon

Photos parues dans Charge Utile - à gauche Photo François Coeffier : Dans son jus, un PCK 8 R de septembre 1951 proche du type PCK 7 -Noter les ouïes d'aération sur les côtés qui distinguent ce type du PCK 7. -Il était utilisé pour le transport du personnel de l'usine Dunlop de Montluçon (Allier) -Il est animé par un moteur diesel MDU à 5 cylindres et d'une boîte de vitesse à 5 rapports.-

A droite, un PCK7 W qui desservait la ligne Mauriac-Clermont-Ferrand; il appartenait à M. louis Combe, transporteur à Mauriac ( Cantal). Il fait partie aujourd'hui de la collection des Autocars Faure frères.

© Collection ASPTUIT - Vues avant et arrière et vue latérale d'un Berliet PCK7D de la SCRT (Réseau de Toulouse) Ces photos sont publiées avec l'aimable autorisation de l'Association pour la Sauvegarde du Patrimoine des Transports Urbains & Interurbains Toulousains :l' ASPTUIT, un grand merci à Messieurs Jérôme Bonato ( trésorier) et Michaël Dietrich (Secrétaire et webmaster du site (et photographe de grand talent de surcroît)

PCK7D de 1947 en couleurs vu sur le site allemand de Konrad Auwaerter : il appartient à la superbe collection de M. Faure, un autocariste ardéchois situé à Vallon Pont d' Arc.

http://www.konrad-auwaerter.de/

Sources : "1880 -1980: Un siècle de transports en commun dans l'agglomération toulonnaise" par Gabriel Bonnafoux et Albert Clavel - Charge Utile Magazine hors-série spécial N° 1: "Berliet 1945-1950 , Les artisans de la renommée" par Jean-François Colombet - septembre 1995 -Site Internet de l'ASPTUIT et du Site Non Officiel du réseau de l'agglomération toulousaine : http://jerobonato.free.fr/ - La collection de photos et les notes de voyage de Jean Capolini ...