Berliet PH 80 RMTT Toulon

LES AUTOBUS DE TOULON

LES AUTOBUS BERLIET PLH.8 U ET PH 80

( les images signalées par ce logo sont cliquables)

La RMTT fait l'acquisition à partir de 1961 d'autobus Berliet PLH 8 U et PH 80 neufs. Dans la gamme des autobus PLH et PH 80, 85 ET 100, les PLH sont les plus courts avec 9,27 m puis les PH 80 avec 9,68 m. Un grand merci à Olivier Reboul pour les compléments d'information sur les différents bus de type PH et PLH...

Les PLH 8 U étaient au nombre de 3, numérotés de 9 à 11; ils étaient affectés aux lignes suivantes : le N° 9 sur la ligne 14 "Gare SNCF- Les Ameniers"; le N°10 sur la ligne 10 "Observatoire -Darboussèdes" et enfin le 11 sur la ligne 12 desservant l'hôpital Ste-Anne et la gare du téléphérique.

Les PH 80 étaient au nombre de 4,numérotés de 12 à 15 et principalement affectés à la ligne 3 "Gare SNCF- Le Mourillon" en complément des trolleys mais ils desservaient également d'autres lignes telle que la 6 par exemple " Noël Blache -Les Routes"

© Photos Jean Capolini octobre 1964- Quelques rares photos en couleurs de PH 80 et de PLH 8.U prises place Noël Blache ; Ci-dessus à gauche, c'est le PH 80 N° 14 desservant la ligne N° 6 Blache -Les Routes. Ces bus à petit gabarit sont en configuration de portes de type 4-4-2 et disposent d'un capot de ligne. Admirer au passage juste à droite du bus, une superbe Jaguar que côtoie une plus modeste Dauphine Renault.

A droite, le N° 9 est un PLH 8 U ( U pour urbain) , le modèle dont dérive directement le type PH 80. La configuration de portes est du type 2-4-2; remarquer la différence au niveau de la calandre : la grille de calandre est placée entre les phares pour le PH 80 et au-dessus pour le PLH ce qui a obligé la RMTT à poser son traditionnel panneau publicitaire pour les meubles Bernard en position basse, juste au-dessus du pare-choc.

Ce PLH dessert la ligne N°14 Gare-Les Ameniers via la Serinette. A droite on aperçoit une SIMCA commerciale qui portait le joli nom de "Châtelaine". A sa droite, on peut voir une Citroën DS 19.

Ci-dessous : belle ambiance aux couleurs de l'époque sur cette vue de la place Albert 1er devant la gare SNCF au début des années 70 avec le palais Elisabeth sur le côté gauche. On retrouve le même bus PH 80 N° 14, vu de derrière cette fois.

Bus PH 80 devant la gare de Toulon années 70

© Photo col. Roland Le Corff - Carte postale Editions du Gai soleil - La gare SNCF était à l'époque le point de départ de nombreuses lignes: les lignes 3, 7, 9, 14 notamment. Au premier plan, vu de l'arrière le N° 14 (vu plus haut) et desservant la ligne N° 14 :Gare SNCF- Les Ameniers. Au tout premier plan, on peut voir un break Citroën ID 19 et au fond deux trolleybus en attente de départ. Je me souviens bien de cet endroit où les trolleybus stationnaient; à cause de la forte déclivité de l'avenue Vauban, les chauffeurs disposaient des cales en bois (en forme de demi-lune), de chaque côté des roues avant pour éviter tout emballement en cas de rupture de frein du parc.

Caractéristiques du Berliet PH 80

Constructeur	Berliet
Places assises
Places debout
Nombre de places total	80 maximum
Accès	par 3 portes du type 4-4-2 : 2 portes doubles ( 2x2 vantaux) à l'arrière et au milieu, une porte simple à 2 vantaux à l'avant - a existé en 0-4-2
Circulation des voyageurs	de l'arrière vers l'avant avec receveur à poste fixe à l'arrière.
Longueur	9,68 m
Largeur	2,50 m
Hauteur
Empattement	5,04 m
Porte-à-faux avant	2,095 m
Porte-à-faux arrière	2,585 m
Hauteur plancher	0,78 m
Poids à vide	8,16 t
P.T.C	14,50 t
Moteur	Berliet diesel Magic "MH 520" à 5 cylindres en ligne de 7,917 litres (120 x 140 mm d'alésage course)
Puissance	21 CV fiscaux / 150 CV SAE à 2300 t /mn
Boîte de vitesses	Manuelle à coupleur hydraulique Wilson H 211 N 60 à 4 rapports
Roues	Roues arrières jumelées
Couleur caisse	beige RMTT
Couleur toiture	blanc ivoire

Historique et technique

Ci-dessus un document du constructeur illustrant le nouveau Berliet PH 80 version autobus urbain avec portes en 4-4-2 parue dans Charge Utile Magazine N° 62

La fin des années 50 est une époque bénie pour le constructeur lyonnais. Les camions de la gamme s'imposent partout comme des références et la capacité du gigantesque site de Vénissieux permet de répondre à la demande. C'est dans cet excellent climat que Paul Berliet décide de tirer un trait sur le passé en remplaçant tous les autocars et autobus de l'ancienne gamme PL par une gammee extrapolée du PLH et rebaptisée PH.

Le P indique qu'il s'agit de véhicules destinés au transport de personnes tandis que le H signifie horizontal en référence à la position du moteur. Le PH 80 est la version urbaine du PLH 8 U; il sort en 1959 avec un porte-à-faux arrière rallongé de 50 cm pour permettre l'installation d'une double porte. La capacité passe alors de 75 à 80 passagers.

Voici ce qu'en dit Georges Muller : "Le Berliet PH 80 (ou PH 85) est identique à la série 1901-56 de Lyon livrée en 1959-61.Ceux-ci ont été un recul flagrant par rapport aux merveilleux PBR à boîte Wilson. Au réseau de Lyon, on disait depuis : "que Berliet s'écrit berliet.....".mais le sommet de l'horreur était encore à venir avec les PH 180 (PH 12/180) articulés surnommés "bétaillères..."

Voir le tableau comparatif entre PLH, PH 80 ET PH 100

Sources : "1880 -1980: Un siècle de transports en commun dans l'agglomération toulonnaise" par Gabriel Bonnafoux (†) et Albert Clavel - Charge Utile Magazine -Georges Muller CTS - Olivier Reboul -Photos collections : Gabriel Bonnafoux - Jean Capolini -Roland Le Corff...