LES AUTOBUS ARTICULÉS SAVIEM-MAN SG 220   ( les images signalées par ce logo �sont cliquables)

    La RMTT fait l'acquisition entre 1978 et 1981 de ses premiers autobus articulés : 14 autobus articulés Saviem-Man SG 220 dont la capacité varie de 132 à 136  passagers. Ils sont numérotés du 201 au 214, tous achetés neufs sauf le N°214. Ils ont été mis en service de 1978 à 1981 selon la répartition suivante : 6 en 1978, 7 en 1979 et 1 en 1981. Ils ont été réformés probablement au tout début des années 90 ( une de nos photos en montre 2 pris en décembre1991) -

Ce modèle avait été adopté après plusieurs essais de véhicules de grande capacité. La mise en service de ce type d'autobus avait été rendue possible par l'installation d'un système de régulation de circulation dénommé D.P.A adopté pour la première fois sur la ligne N°3 "Gare SNCF- Le Mourillon" le 16 mai 1978.

Ainsi, le trafic était régulé par un système informatique, à partir d'un poste de commandement local (P.C.L) situé au dépôt de Brunet, relié à des bornes de départ placées au terminus des lignes régulées. Un ordinateur pilotait tout ça ( et oui, à cette époque, ça existait déjà et ça fonctionnait..mais je vous laisse deviner la puissance du processeur, et pour la mémorisation des tableaux de marche, on se servait d'un lecteur-enregistreur de cassettes) -

L'exploitation avec le système D.P.A de l'axe prioritaire "La Coupiane- La Beaucaire" long de 13 kms, est devenue opérationnelle le 4 septembre 1978 et a permis la mise en service des autobus articulés. Cet axe reliant les quartiers Est aux quartiers Ouest traverse la ville et draine une très forte population, aussi 15 autobus étaient alignés en heures creuses et 19 en heures de pointe.

� © Photo Philippe Matagne prise en 1979 -Bien belle photo couleurs de ce bus portant le N° de parc 211, vu ici sauf erreur, sur le boulevard Georges Clémenceau. On aperçoit en arrière-plan le totem de la station Total. On peut admirer au passage la livrée très seyante de ce véhicule aux couleurs jaune- orangé, bleu roi et blanc dont le mélange et la répartition, sont particulièrement harmonieux.

� © Photo Denis Garel prise le 5 décembre 1991-Vus de face, au dépôt de Brunet, les autobus N° 211 à droite et 212 à gauche. Remarquer la curieuse livrée blanche du 212, celui-ci arbore un losange Renault inexistant sur la calandre du 211.

� © Photo Denis Garel -Ci-contre le seul angle qui manquait, une vue par l'arrière de l'ensemble. Il s'agit ici du N° 210. Il affiche sur la girouette arrière la ligne N° 8 "Place Noël Blache- La Seyne" ancienne ligne des cars Etoile. Il passe ici sur le boulevard de Strasbourg, sauf erreur, juste avant le musée municipal que l'on aperçoit au fond à gauche.

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Historique et caractéristique du SAVIEM-MAN SG 220

En novembre 1955 est constitué le groupe L.R.S par réunification de la Société Latil, de la branche poids lourds des Usines Renault et de la firme Somua. Cette nouvelle entité prend le nom de Société Anonyme de Véhicules Industriels et d'Équipements Mécaniques ( en abrégé SAVIEM) dans laquelle chacun des partenaires possède 33 % des actions. Le losange Renault disparaît alors des calandres des autocars et autobus de la marque SAVIEM; il ne reviendra qu'en 1978 à la création de RVI (Renault Véhicules Industriels)

Les premiers autobus articulés de grande capacité ont été mis en service en Italie et en Allemagne dès les années 50, en province vers 1970, et Paris qui a toujours eu un important retard en la matière a attendu le 1er mai 1983 pour mettre en service des Renault PR-180, c'est dire que Toulon avait pris une très large avance sur la capitale. 

Bien entendu, la grandeur du véhicule ne permet plus une exploitation classique avec sens de marche des voyageurs de l’avant vers l’arrière, le système du libre-service est mis en place, les usagers montant et descendant des voitures par toutes les portes : c'est une révolution dans les habitudes ; l'usage de l'autobus est simplifié.

Le SAVIEM SG 220 est un des tout premiers autobus articulés français bien avant le Renault PR-180 sorti en 1980. Il est animé par une motorisation allemande M.A.N comme beaucoup d'autres modèles d'autobus et d'autocars Saviem ( notamment les S 45 GT, S 53 M et S 105 M), les autres étant équipés de moteur français Fulgur.

Sources : "1880  -1980: Un siècle de transports en commun dans l'agglomération toulonnaise" par Gabriel Bonnafoux (†) et Albert Clavel -Nicolas Tellier : La fabuleuse histoire du S 45 (Editions Massin) Photos collections: Philippe Matagne - Denis Garel, vice président de l’association ARTM  (Les Amis du Rail et des Transports de Marseille ) - Divers sites Internet: Trans-com.net : tout un monde de transports en commun : http://www.trans-com.net/  AMTUIR :  http://www.amtuir.org/

Page créée le 16/05/2005  © Roland Le Corff -Version du 16/05/2005