LES AUTOBUS DE TOULON 3ème partie 1980-2005
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LES AUTOBUS DE TOULON 3ème partie 1980-2005 |
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( les images signalées par ce logo sont cliquables)
Il s'agit de la version articulée du célèbre autobus PR 100 offrant grâce à l'apport de sa remorque, une vaste capacité comprise entre 148 et 161 places. Il est plus particulièrement destiné à la desserte de la grande ligne transversale Est-Ouest, à très forte fréquentation ( La Coupiane - La Beaucaire)
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Photo tiré du magazine "L'Aire" communiquée par Michaël Dietrich . Ci-contre le PR 180 N° 215 sous les couleurs azur et or du SITCAT. 12 véhicules du type PR 180 MI ( 1ère génération) furent acquis entre 1980 et 1982. Ils portaient les N° 215 à 226. Les N° 215 et 216 étaient les 2 premiers autobus de ce type mis en service sur le réseau national; ils furent présentés au public et à la presse le 23 octobre 1980 sur la place de la Liberté.( voir photo ci-dessous) |
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© Photo Albert Clavel -Ci-contre les 2 autobus PR 180 de la toute première série, présentés sur la place de la Liberté, le 215 en tête. Les véhicules sont parés des nouvelles couleurs du réseau SITCAT: bas de caisse et pare-chocs blancs, caisse jaune d'or, casquette autour de la girouette,bleu roi et découpe sur la calandre, bleu roi avec 3 barres blanches indiquant la présence de 3 portes. La toiture est bleue également ainsi que les arrondis de toiture. Ces autobus à soufflet, longs comme un jour sans pain, firent à n'en pas douter forte impression sur le public qui les découvrit ce jour là. |
Les PR 180-2 : Par la suite, entre 1987 et 1993, le SITCAT acquit 12 PR 180-2 ( une version modernisée du PR 180 qui reprend la face avant du PR 100-2 ) iles étaient numérotés de 227 à 238; l'ultime autobus de ce type, le N°239 fut livré en 1993. Les derniers PR 180-2 ont été réformés en janvier 2005 sauf le N° 239, encore en service de nos jours sous les couleurs du réseau Mistral.
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© Photo Michaël Dietrich - Photographié le 23 décembre 2004, sur le Bd de Strasbourg près de la place de la Liberté, voici le PR 180-2 N°228 sous les couleurs du réseau Toulon-Provence-Méditerranée qui devait devenir rapidement le Réseau Mistral. Le cliché permet d'apprécier pleinement les 17,67 m de la bête. |
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© Photos Michaël Dietrich le 23/12/2004 -Ci-dessus le N° 229 vu à Bon Rencontre. |
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A droite le N° 227 à l'arrêt sur le boulevard de Strasbourg non loin de la place de la Liberté. |
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© Photos Michaël Dietrich le 23/12/2004 -Ci-contre le seul survivant de la série des PR 180, le N°239 qui arbore désormais les couleurs bleu et blanc du réseau Mistral. Amateurs passionnés de bus anciens, je ne peux que vous conseiller de vous précipiter sur vos appareils photos et de faire une moisson de clichés avant que ce superbe véhicule ne soit mis à la réforme. |
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© Photos Michaël Dietrich -Ci-contre, en livrée TPM, le PR 180-2 MI N° 234 desservant la ligne N°1 en direction de la Beaucaire, vu ici à l'Observatoire ( Castigneau) non loin du rond-point Gabriel Péri. |
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Caractéristiques du RENAULT PR 180-2 (1987 - 1993)
Les premières livraison de PR 180 eurent lieu en 1980; ils étaient équipés de moteurs Renault MIPS 06.20.30 - Un total de 497 autobus furent immatriculés en France métropolitaine. Les PR 180-2 furent livrés à partir de 1985, puis les PR 118 à partir de 1993 avec la nouvelle face avant créée spécialement pour les PR 100 par la carrosserie SAFRA à Albi (Tarn) - Les PR 180-2 était équipée du moteur MIPS 06.20.45 puis du MIPR 06.20.45. PR 180-2 et PR 118 représentèrent un total de 1169 immatriculations sur la France métropolitaine.
Le PR 180 présente l'originalité de disposer de 2 ponts moteurs, l'un tracteur, l'autre pousseur, qui lui confèrent d'excellentes qualités de stabilité et d'adhérence. Le passage de l'articulation est réalisé par 2 joints doubles homocinétiques. Il existait une version trolleybus, le PER 180.
Tout comme le PR 100 avait été également carrossé par Heuliez sous le nom de GX 107, le PR 180 a été produit par ce même constructeur sous l'appellation GX 187.
Tableau des principales caractéristiques techniques
| Constructeur | Renault Véhicules Industriels (RVI) |
| Places assises | 44 |
| Places debout | 106 |
| Nombre de places total | 150 ( selon les options il pouvait atteindre 166 places 42 places assises chauffeur compris + 124 debout) |
| Accès | par 3 portes pliantes doubles banalisées |
| Châssis | Renault (RVI) |
| Longueur totale | 17,672 m |
| Longueur remorque | 7,58 m |
| Porte-à-faux avant | 17,672 m |
| Porte-à-faux arrière | 2,632 m |
| Longueur | 17,672 m |
| Largeur | 2,50 m |
| Empattement tracteur | 5,60 m |
| Hauteur | 2,915 m |
| Hauteur emmarchement | 35,9 cm |
| Hauteur plancher à l'avant | 68,1 cm |
| Hauteur intérieure | 2,190 m |
| Voie avant | 2,077 m |
| Voie arrière | 1,868 m |
| Angle de braquage maximum | 47 degrés |
| Rayon de braquage hors tout | 12 m |
| Poids à vide | 14,12 t |
| P.T.A.C | 26,00 T |
| Moteur | Diesel Renault MIPS 06.20.45 - 6 cylindres 120 x 145 avec turbo compresseur |
| Puissance | 24 Ch fiscaux -186 KW soit 253 Ch à 2200 tr/mn -en option : 222 Kw soit 302 ch |
| Boîte de vitesse |
Automatique ZF 4HP 500 - 4 vitesses avant + 1 arrière -En option : BV Doromat ou ZF 5 HP 500 ( 5 vitesses) ou automatique ZF 4HP 590 ou ZF 5 HP 590 ou Voith 864 |
| Réservoir gazole | 2 réservoirs de 180 litres chacun |
| Pneumatiques | 11 R 22.5 |
| Couleur caisse | diverses livrées : SITCAT puis TPM puis Mistral selon les véhicules |
| Couleur toiture | Blanc |
DIAGRAMMES DU PR 180-2 ( cliquer pour agrandir)
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Sources : - Photo Albert Clavel - Autres photos couleurs et documentation technique Renault : Michaël Dietrich ASPTUIT - Article de Nicolas Tellier dans Charge Utile Magazine N°79 de juillet 1999
Page créée le 08/01/2005 © Roland Le Corff -Version du 23/08/2009
LES AUTOBUS RENAULT PR 180 ET PR 180-2 