Brossel-Leyland BL 55 - RMTT-SITCAT-Toulon

LES AUTOBUS DE TOULON

2ème partie 1965-1980

LES AUTOBUS BROSSEL-LEYLAND BL 55

( les images signalées par ce logo sont cliquables)

Les autobus Brossel sont des véhicules relativement rares en France car leur diffusion est demeurée assez marginale mais en 1968, la RMTT en met 2 exemplaires en service, numérotés 60 et 61. Ce furent les premiers autobus du réseau, à agent unique. Le N° 60 a été maintenu un temps comme véhicule de secours jusque dans le milieu des années 80, le N° 61 avait été transformé à la fin de sa carrière en bus info, il était encore sur l'inventaire de 1982. Ces 2 véhicules sont bien entendu, réformés depuis longtemps.

Qui est Brossel ? Un constructeur européen avant l'heure comme le note Nicolas Tellier dans son article sur la cuvée autobus 1962 paru dans le N° 4 de Charge Utile Magazine de mars 1993. En effet, la carrosserie du Brossel est fabriquée par la société belge Jonckheere, et le moteur Leyland est anglais. En 1962, 25 autobus Brossel ont été acquis par les réseaux français sur un marché total de 2075 véhicules soit 1,20 % de parts de marché comme on dirait aujourd'hui ce qui reste somme toute très marginal mais Brossel a eu ses adeptes notamment la ville de Lille (voir plus bas)

Photo coll. G. Bonnafoux -Ci-contre le N° 60 en livrée SITCAT avec une girouette affichant la ligne N°3 Gare-Mourillon. Il est photographié ici au dépôt de Brunet.

Comme on peut le voir, le pare-brise était du genre cylindro-cyclique comme le célèbre Saviem SC 10 mais celui du Brossel est en 2 parties avec un montant central.

Au niveau de la livrée, celle du Saviem SG 220 donnera une idée des couleurs employées à cette époque par le SITCAT.

Photos Fred Wyckhuyse -08/1983 dans Charge Utile N°22-Ci-contre ( détail agrandi) et ci-dessous un des 72 autobus Brossel parmi ceux qu'a possédé le réseau de Valenciennes dans le Nord. Celui de droite numéroté 112 est bien un BL 55 mais son voisin de gauche N° 103 est un A 92 nettement plus bas et de construction plus ancienne. Son pare-brise n'est pas encore cylindro-cyclique mais anguleux. Les premiers BL 55 avaient également des pare-brise anguleux ( dièdres).

Brossel BL55 N°146 ex Valenciennes -col. AMITRAM

Photo Michaël Dietrich - Ci-contre un superbe autobus Brossel BL 55 datant de 1968, ex-réseau de Valenciennes N°149 de la compagnie CEN. Son pare-brise est encore à dièdres et non cylindro-cyclique.

Il a été entièrement restauré dans l'état original de 1968.Il se trouve maintenant dans la très riche collection de l'AMITRAM, une dynamique association basée à Marquette-Lez-Lille ( Nord) qui fait rouler régulièrement des tramways sur 2 kms de ligne entre Marquette et Wambrechies, sur les rives de la Deule et possède environ 70 véhicules issus des transports urbains (tramways, bus, trolleybus, camions...)

Photo Charge Utile N°4 -Brossel BL 55 S du réseau de Lille,le premier qui fit connaître cet autobus en France. Lille recevra au total 172 Brossel entre 1962 et 1970.

De tels bus circuleront également à Dijon à partir de 1966 en compagnie de A 92.

Caractéristiques du Brossel-Leyland BL 55 "Jonckheere"

Constructeur	Etablissements Brossel à Bruxelles (Belgique)
Châssis	Brossel
Carrosserie	Etablissements Jonckheere à Roeselare (Belgique)
Places assises	28
Places debout	72
Nombre de places total	100
Accès	par 2 portes pliantes doubles ( à 4 vantaux), une à l'avant, une au milieu
Longueur	11,49 m
Largeur	2,50 m
Hauteur	2,49 m
Empattement	5,50 m
Porte-à-faux avant	2,69 m
Porte-à-faux arrière	3,30 m
Boîte de vitesses
Poids à vide	8,43 t
P.T.C	16,20 t
Moteur	Leyland (GB) Diesel 6 cylindres type 0680 PP de 11,1 litres de cylindrée, placé à l'arrière du véhicule- Le moteur Leyland était proposé en 3 puissances : 140 Ch pour 6,54 litres de cylindrée - 155 Ch pour 9,8 litres et enfin 200 Ch pour 11,1 litres comme ceux de Toulon.
Puissance	21 Ch fiscaux -200 Ch réels
Vitesse
Réservoir
Roues et pneus

Diagramme du Brossel-Leyland BL 55

En haut :diagramme extrait du livre "Un désir nommé tramway" de Jean-Paul Rahon transmis par Denis Garel

Sources : "1880 -1980: Un siècle de transports en commun dans l'agglomération toulonnaise" par Gabriel Bonnafoux (†) et Albert Clavel - Photos collection: Gabriel Bonnafoux - Michaël Dietrich ASPTUIT - Documentation : Denis Garel - Jean-Paul Rahon- Divers sites Internet: Trans'bus : http://www.transbus.org/index.html - Articles de Nicolas Tellier dans Charge Utile Magazine N° 4 de mars 1993 et 22 d'octobre 1994.