Heuliez GX 417 -Reseau Mistral -Toulon

LES AUTOBUS DE TOULON 3ème partie 1980-2005

L'AUTOBUS HEULIEZ GX 417

( les images signalées par ce logo sont cliquables)

L'autobus articulé GX 417 de chez Heuliez Bus est un très beau véhicule né en 1995, le frère jumeau ( à quelques détails près) du Renault Agora L. Le réseau toulonnais a acquis à l'automne 1996, 3 de ces véhicules numérotés du 242 au 244... Ils desservent bien entendu la ligne principale à très fort trafic du réseau, la N°1 "La Beaucaire - La Coupiane".

Tout comme le GX 317 et le GX 217, le GX 417 n'est hélas plus commercialisé mais il est encore très présent sur tous les réseaux...

Et pour connaître l'histoire de la société Heuliez...

Le 243 quitte l'arrêt Péri-Observatoire pour se diriger via l'avenue Maréchal Foch, vers Bon Rencontre et La Beaucaire.

Il se dirige vers Noël Blache dans le sens "La Beaucaire -La Coupiane"

La ressemblance avec l'Agora est telle qu'il très difficile à un oeil non averti de distinguer les 2 véhicules.

Historique et caractéristiques du Heuliez Access'Bus GX 417

L'histoire mouvementée du partenariat Heuliez -Volvo : ( voir fiche GX 217)

En 1995, Heuliez présente le GX 217, copie quasi conforme du GX 317 sauf qu'il est basé sur un châssis Volvo B 10 L et animé par un moteur Volvo alors que le GX 317 est basé sur le châssis et le moteur du Renault Agora.

La présentation de ce véhicule est un évènement majeur pour Volvo et le succès ne se fait pas attendre; à la finale entre juillet 1996 et septembre 2001, ce sont 395 GX 217 ( dont 126 exemplaires en version diesel) qui seront commercialisés, dont 16 pour Toulon.

Dans le même temps, Heuliez a sorti un bus articulé, le GX 417 sur la base du châssis Volvo B 10 LA et du moteur Volvo. 171 exemplaires sortiront de chaîne entre décembre 1995 et novembre 2000 dont 3 seront acquis par le réseau de Toulon.

Il bénéficie tout comme le GX 317 d'une structure en inox et d'une carrosserie en matériaux composites. Son plancher est intégralement surbaissé jusqu'à la 3^ème porte, y compris l'articulation. Il existe deux versions de cet autobus : Diesel ou GNV, pour ce dernier type, seul Nancy en est équipé avec un total de 34 véhicules. Pour la petite histoire, en août 2005, dans le centre de Nancy, un bus articulé GX 417 équipé d'un moteur au gaz naturel (GNV) a pris feu, heureusement, sans faire de victimes. Une surchauffe du turbo serait à l'origine de l'incendie.

Principales caractéristiques du GX 417 Access'Bus

Constructeur	Heuliez Bus sur châssis Volvo B 10 LA
Châssis	Structure autoportante - plancher bas intégral sur toute la longueur du bus.
Places assises	variable : 59
Places debout	variable : 96
Nombre de places total	variable : 155
Accès	Par 3 portes pneumatiques à 2 vantaux à louvoiement intérieur ( existe aussi en version 4 portes)
Longueur hors-tout	17,960 m
Largeur hors-tout	2,50 m
Empattement	5,720 m
Hauteur totale en charge	2,90 m
Hauteur plancher	34 cm
P.T.A.C	28,00 tonnes
Moteur	Diesel -4 temps- 6 cylindres en ligne, moteur Volvo DH 10 A placé horizontalement à l'arrière gauche.
Boîte de vitesses	Boîte automatique ZF ou Voith
Réservoir gazole	350 litres -Orifice de remplissage situé en position latérale droite en avant de la roue arrière.
Puissance	285 Ch
Rayon de braquage	11,690 m

Sources : Charge Utile Magazine N°138 (juin 2004) article de Benoît Gruhier - Divers sites Internet :Transbus : http://www.transbus.org/ -Photos :Roland Le Corff - Michaël Dietrich ASPTUIT