Berliet PR-100 PA 3 portes

LES AUTOBUS DE TOULON

2ème partie 1965-1980

LES AUTOBUS BERLIET PR-100 PA 3 portes

( les images signalées par ce logo sont cliquables)

La RMTT fait l'acquisition entre 1975 et 1976 de 16 autobus Berliet PR-100 PA à 3 portes, neufs. Ils sont numérotés du 125 au 140, ils ont été réformés probablement juste avant le début des années 90 ( vers 1987-1988 ?) Les PR-100 PA sont sortis en 1972 et le total des immatriculations en France métropolitaine uniquement, s'élève à 1173 véhicules.

Pour connaître l'histoire et les caractéristiques techniques de ce véhicule, consulter la page Berliet PR-100

Une signalétique particulière sur la face avant permet d'indiquer le nombre de portes disponibles pour la montée: les 3 barres blanches signifiant ici 3 portes.

Il s'agissait là, des tout premiers autobus PR-100 conçus pour le self-service avec 3 portes banalisées, mis en service sur le réseau français.

Caractéristiques des Berliet PR-100 PA 3 portes 1975-1976

Constructeur	Berliet
Châssis	Caisse-poutre auto-portante
Places assises	29 + 1 pour le conducteur
Places debout	52 / 57
Nombre de places total	82 à 87
Accès	par 3 portes pliantes doubles: une à l'avant, l'autre au milieu, l'autre à l'arrière en avant de l'essieu arrière.
Circulation des voyageurs	de l'avant vers l'arrière
Longueur	11,23 m et 11,35 m en cas de montage de butoirs de pare-chocs
Largeur	2,500 m
Hauteur	2,90 m
Empattement	5,60 m
Porte-à-faux avant	2,562 m
Porte-à-faux arrière	3,070 m
Hauteur plancher	64,5 cm du sol à L'avant et 67 cm au centre
Poids à vide	entre 9,23 t et 9,46 t
P.T.C	16 tonnes
Moteur du PR 100-PA	(*) Perkins V 8-510 diesel à 8 cylindres en V - 22 Ch fiscaux / 187 Ch
Suspensions	Airlam : une combinaison de coussins d'air et de ressorts à lames ( idem Stradair et bus PH )
Roues	jumelées à l'arrière - Voie avant : 2,053 m - voie arrière : 1,888 m

(*) Certains véhicules des premières séries étaient équipées de moteurs britanniques Perkins V 8-510 diesel à 8 cylindres en V - initialement de 187 Ch puis ramenés rapidement à 178 Ch pour diminuer la consommation d'huile et tenter d'atténuer le niveau sonore trop élevé du véhicule.

Sources : "1880 -1980: Un siècle de transports en commun dans l'agglomération toulonnaise" par Gabriel Bonnafoux (†) et Albert Clavel -Article de Nicolas Tellier dans Charge Utile Magazine N° 79 de juillet 1999- Photos collection: Philippe Matagne - Denis Garel, vice président de l’association ARTM (Les Amis du Rail et des Transports de Marseille ),Divers sites Internet: Trans-com.net : tout un monde de transports en commun : http://www.trans-com.net/