Heuliez GX 117 L -Reseau Mistral -Toulon

LES AUTOBUS DE TOULON 3ème partie 1980-2005

L'AUTOBUS HEULIEZ GX 117 L 4ème partie

( les images signalées par ce logo sont cliquables)

Le GX 117 L de chez Heuliez Bus est la version rallongée du "midibus" GX 117; il mesure 10,53 m (soit 1,23 m de plus que le GX 117) qui fait l'objet de plusieurs pages : voir le GX 117) - Le réseau de Toulon a acquis 41 véhicules se répartissant en 25 GX 117 et 16 GX 117 L. Je n'ai malheureusement pas la liste complète des numéros. Les N° 85, 86, 91, 92, 93, 95 sont à coup sûr des GX 117 L.

page 1: présentation et photos du GX 117 - page 2 : photos diagrammes et caractéristiques techniques du GX 117 -Page 3 photos - Page 4 : le GX 117 L diagrammes et caractéristiques techniques

Pour connaître l'histoire de la société Heuliez...

Remarquer les 7 baies vitrées du côté gauche dont une plus étroite au milieu et les 5 baies du côté droit dont une étroite juste avant la porte du milieu, c'est un un bon moyen de distinguer le GX 117 dans sa version longue de son petit frère le GX 117 qui ont respectivement 6 baies à gauche et 4 à droite.


© Photo Roland Le Corff -23 mai 2005 -Ci-dessus le N° 92 desservant la ligne 7 Gare-Cap Brun-Magaud vu ici remontant la rue Henri Pastoureau, en face des Galeries Lafayette et non loin de la place de la Liberté.	© Photo Michaël Dietrich-5 novembre 2004 -Ci-dessus le N° 91 affichant la destination de Saint-Mandrier sur la ligne 28: les Sablettes-St-Mandrier) ancienne ligne des Cars Étoile.


© Photo Roland Le Corff - 23 mai 2005 -Ci-dessus le N° 86 vu de l'arrière, en stationnement devant la gare SNCF place Albert 1^er. Cette vue permet de découvrir l'arrière tout à fait particulier du GX-117 avec sa lunette arrondie, son aspect un peu bombé renforcé par la rondeur de ses feux.	© Photo Roland Le Corff - 25 mai 2005 -Ci-dessus le N° 92 vu de l'arrière, quittant l'arrêt de la Serinette et remontant vers le Cap Brun sur la ligne 7 par l'étroite avenue de la Résistance.

© Photo Roland Le Corff - 25 mai 2005 -Ci-dessus le N° 92 arrivant à l'arrêt de la place du Cap Brun ( que je n'ai jamais pu me résoudre à appeler par son nom officiel de "place du général Baratier" Pour moi, c'est toujours la place du Cap Brun ou place des écoles. Ma chère école primaire s'y trouve encore.


© Photo Roland Le Corff - 28 mai 2005 -Le 93, roues braquées à fond côté trottoir, forte pente oblige, attend son heure à la gare; Le bus est vide car le conducteur fait une petite petite pause au café du coin ( devant un café ou un jus de fruit bien entendu...) en attendant l'heure du prochain départ.

Doc. RMTT fournie par Michaël Dietrich- Aquazole et gazole désulfuré permettent aux bus Toulonnais de respecter la norme Euro 3 à moindre frais, dit cette documentation de la RMTT illustrée par le GX 117 N° 83

Les moteurs Iveco qui équipent les nouvelles séries sont à la norme Euro 3 applicable à partir de 2001.

Rappelons que les normes Euros (qui s'échelonnent de 0 à 5) réglementent l'émission des fumées polluantes issues des moteurs diesel: Oxydes d'azote (NOx), Monoxyde de carbone (CO), Hydrocarbures (HC), Particules.

Des taux de plus en plus bas sont fixés d'année en année. A partir de janvier 2005 c'est déjà la norme Euro 4 qui s'applique? encore plus draconienne.

Diagramme latéral droit du Heuliez GX 117 L (fourni par Denis Garel)

Tableau comparatif du GX 117 L et du GX 117 ( références septembre 2003)

Le GX 117 L d'une longueur de 10,50 m offre une capacité importante de 90 places liée à une excellente habitabilité.

Modèle	GX 117 L	GX 117
Constructeur	Heuliez	Heuliez
Châssis	Structure autoportante	Structure autoportante
Places assises	entre 17 et 31(variable selon aménagements)	17 (variable selon aménagements)
Places debout	entre 45 et 76 (variable selon aménagements)	51 (variable selon aménagements)
Nombre de places total	entre 77 et 94 (variable selon aménagements)	environ 68 : entre 67 et 75 (variable selon aménagements)
Accès	Par 2 portes pneumatiques à 2 vantaux à louvoiement intérieur , une au milieu, une à l'avant	Par 2 portes pneumatiques à 2 vantaux à louvoiement intérieur , une au milieu, une à l'avant
Largeur porte avant	1,150 m	1,150 m
Largeur porte médiane	1,340 m	1,340 m
Longueur hors-tout	10,535 m	9,300 m
Largeur hors-tout	2,330 m	2,330 m
Empattement	5,335 m	4,130 m
Porte-à-faux avant	2,455 m	2,455 m
Porte-à-faux arrière	2,725 m	2,725 m
Hauteur totale en charge	2,910 m	2,910 m
Hauteur intérieure libre	2,395 m	2,395 m
Hauteur plancher avant	32 cm	32 cm
Hauteur plancher arrière	34 cm	34 cm
Voie avant	1,900 m	1,900 m
Voie arrière	1,838 m	1,846 m
Poids à vide	(variable selon aménagements)	9,00 t avec le conducteur (variable selon aménagements)
P.T.A.C	17,900 t	14,660 t
Moteur	Diesel Iveco F4A Euro3 -4 temps- 6 cylindres en ligne, moteur placé longitudinalement sur le côté à l'arrière gauche -Alésage course :102 x 120-cylindrée 5900 cm3-suralimenté par turbocompresseur	Diesel Iveco F4A Euro3 -4 temps- 6 cylindres en ligne, moteur placé longitudinalement sur le côté à l'arrière gauche -Alésage course :102 x 120-cylindrée 5900 cm3-suralimenté par turbocompresseur
Boîte de vitesses	Boîte automatique Allison T 280 R avec retombée au point mort et ralentisseur intégré -Commande par clavier : 4 Av +1 Ar	Boîte automatique Allison T 280 R avec retombée au point mort et ralentisseur intégré -Commande par clavier : 4 Av +1 Ar
Réservoir gazole	200 litres -orifice de remplissage en position latérale droite en arrière de la roue arrière droite	200 litres -orifice de remplissage en position latérale droite en arrière de la roue arrière droite
Puissance	16 Ch fiscaux -154 Kw -210 Ch DIN à 2500 tr/ mn	16 Ch fiscaux -154 Kw -210 Ch DIN à 2500 tr/ mn
Vitesse maximale	84 km/ h	84 km/ h
Rayon de braquage hors-tout	9,684 m	8,16 m
Suspensions	Suspensions pneumatiques intégrales à coussins d'air	Suspensions pneumatiques intégrales à coussins d'air
Pneumatiques	Pneus 275/70 R22.5 à l'avant -435/45 R 22.5 à l'arrière	Pneus 275/70 R22.5 à l'avant -435/45 R 22.5 à l'arrière

Sources : Charge Utile Magazine N°138 (juin 2004) article de Benoît Gruhier - Divers sites Internet :Trans-com.net : tout un monde d'autobus : http://www.trans-com.net/ - Transbus : http://www.transbus.org/ - Le site ( en Anglais) de Ian Fuller : http://homepage.ntlworld.com/c.fuller1/ - Photos : Michaël Dietrich - Denis Garel - Roland Le Corff - Un très grand merci à Denis Garel vice président de l’association ARTM Les Amis du Rail et des Transports de Marseille et à Michaël Dietrich ASPTUIT qui m'ont fourni la majorité de la documentation et des photos.