Renault R 312 - SITCAT-Toulon

LES AUTOBUS DE TOULON 3ème partie 1980-2005

L'AUTOBUS RENAULT R 312 1ère PARTIE

( les images signalées par ce logo sont cliquables)

Le réseau Mistral comptait 15 autobus du type Renault R 312, numérotés de 130 à 144 et acquis entre 1988 et 1994. Ils étaient affectés en partie à la SODETRAV. Ils ont tous été réformés : Frédéric Giana me confirme que : les N° 130 à 133 sont revendus à Abijan ( Côte d'ivoire), les 134 à 137 se trouvent en Albanie, à Tirana chez Albatrans, les N° 138 à 140 se trouvent à Pau à la STAP. Les 141 à 144 étaient ancore au dépôt de Brunet en mai 2005. Ils circulent sur des services scolaires apparemment. Pour connaître la nouvelle vie des R 312 en Albanie, voir la 2ème partie qui leur est entièrement consacrée.

L'autobus Renault R 312 n'est plus commercialisé, il a été remplacé par l'Agora du groupe Irisbus...

Les plaques indicatrices sur le côté indiquent "Monserrat-Blache" c'est-à-dire la ligne N° 11.



© Photos Xavier Lansade -28 Novembre 2003 - Ci-dessus, 4 vues d'un même véhicule : le R 312 N° 143 affecté au service scolaire. Il est vu ici au Port des Oursinières, sur la commune du Pradet. La ligne 191 "Planquette-Oursinières" qui a pour terminus ce charmant petit port, est assurée par les bus de la SODETRAV pour le compte du réseau Mistral.

Diagramme du Renault R 312 ( fourni par Michaël Dietrich)

Historique et caractéristiques du Renault R 312

( D'après documentations de Jean-Paul Rahon, "Un désir nommé tramway"et sites Transbus et Trans-com.net)

Le R 312 est le successeur du Saviem / Renault SC 10. Après la construction de plusieurs véhicules probatoires au milieu des années 80, c'est en décembre 1987 que le premier exemplaire de série du R 312 fut livré. Il fut considéré à l'époque comme "l'autobus du futur" mais sa carrière fut plus brève que prévue.

Le R 312 a été le premier bus de sa génération à disposer d'un plancher entièrement plat dans toute sa longueur, accessible par une seule marche à toutes les portes. Il disposait de 2 grandes plateformes. Le nom R 312 correspond aux caractéristiques principales du véhicule : 3 portes et 12 mètres de longueur. Renault s'est adapté à la demande des réseaux et a également proposé une version 2 portes du R-312, en configuration 2-0-2 (porte arrière dans le porte-à-faux) ou 0-2-2 (porte arrière dans l'empattement).

Entre 1988 et sa date de fin de commercialisation, le R 312 aura été doté de moteurs Euro 0, Euro 1 et Euro 2. Ces différentes versions sont reconnaissables au capot moteur.

L'autobus R 312 a rapidement souffert du fait qu'il n'était pas à plancher bas et ne permettait pas l'accès aux personnes à mobilité réduite; la sortie des Agora et surtout des Heuliez GX 317 lui a tout de suite donné un sacré coup de vieux et a accéléré la fin de sa production vers 1995. De nos jours il n'est plus commercialisé et a été remplacé par l'Agora.

Principales caractéristiques du Renault R 312

Constructeur	Renault Véhicules Industriels dans son usine d'Annonay (-07 Ardèche)
Châssis et caisse	Structure autoportante
Places assises	22 à 44 -28 ou 31
Places debout	45 à 90 -80 ou 70
Nombre de places total	89 à 112 -108 ou 101
Accès	par 2 ou 3 portes louvoyantes à 2 vantaux, selon versions
Accès personnes à mobilité réduite	Non
Longueur hors-tout	11,990 m
Largeur hors-tout	2,50 m
Empattement	6,120 m
Porte-à-faux avant	2,710 m
Porte-à-faux arrière	60 cm
Déport du porte-à-faux arrière	3,160 m
Hauteur totale	3,109 m jusqu'au niveau du toit, 3,143 m jusqu'au sommet du lanterneau
Hauteur intérieure libre	2,293 m
Garde au sol	31,10 cm
Hauteur plancher à vide	57 cm
Hauteur 1ère marche	35,5 cm
Hauteur 2ème marche	20,4 cm
Voie avant	2,001 m
Voie arrière	1,802 m
Poids total à vide	11,250 kg
P.T.A.C	19,00 tonnes
Moteur sur Renault 1995	Moteur Diesel 4 temps, 6 cylindres en ligne: Renault MIDR 06.20.45 F/L suralimenté par turbocompresseur- 9 834 cm3 de cylindrée - -Puissance 206 Ch
Boîte de vitesses	Transmission à commande automatique 3 ou 4 vitesses, ZF ou Voith
Réservoir gazole	2 x 180 litres (360 litres)
Puissance	26 Cv fiscaux - 152 kW soit 206 Ch
Freins	Freins à disques à toutes les roues.
Rayon de balayage	11,259 m
Diamètre de braquage	22,450 m
Suspensions
Pneumatiques

Sources : Documentation : Divers sites Internet :Trans-com.net : tout un monde d'autobus : http://www.trans-com.net/ - Transbus : http://www.transbus.org/ - Photos et documentation : Michaël Dietrich : ASPTUIT - Xavier Lansade : SNO TCL ( Site non officiel des transports de Limoges) Voir aussi sa riche photothèque sur son site perso : http://www.lemosin.net/snotcl/ - Frédéric Giana et Franck Rainart : Tramophiles de la Côte d'Azur (TCA) : http://www.tramophiles.com/ -